Пять водородных поездов с нулевым уровнем выбросов начали курсировать в конце прошлого месяца в Нижней Саксонии, расположенной в северной части Германии. Все они принадлежат региональной железнодорожной компании LNVG.
В стремлении бороться с изменением климата, вызванным деятельностью человека, в одной из земель Германии создается парк пассажирских поездов, полностью работающих на водороде. Первые пять составов курсируют по 123-километровому маршруту между Букстехуде, Бремерхафеном и Куксхафеном. Ранее железнодорожное сообщение здесь обеспечивалось только дизельными поездами, загрязняющими атмосферу не только оксидом углерода, но и двуокисью азота. С течением времени транспортная компания стремится заменить все свои дизельные поезда этой новой альтернативой, для чего к концу года обещает ввести в эксплуатацию еще 9 составов.
Внутри Coradia iLint
Coradia iLint — первый в мире пассажирский поезд, работающий на водородном топливном элементе. Электрическая энергия для движения в нем образуется при взаимодействии водорода и кислорода. Побочными продуктами являются только пар и вода, а любое созданное тепло перерабатывается и используется для питания систем кондиционирования в салоне. Разработчики говорят, что новые водородные поезда работают тихо и делают воздух более чистым.
«Там меньше шума. Ты не чувствуешь запах дизельного дыма, когда находишься на станции… нет вредных для здоровья выбросов дизеля [оксидов азота]».
Замена поездов с дизельным двигателем на этом региональном маршруте Нижней Саксонии должна ежегодно предотвращать выбросы в атмосферу более 4000 тонн углекислого газа, сообщает канал Deutsche Welle.
Водородный поезд может проехать 1000 километров на одном баке водорода, то есть работать на маршруте целый день без дозаправки. Восполнить запасы “топлива” можно на водородной заправочной станции, которую построили вдоль путей. Такой состав может развивать максимальную скорость 140 км/ч, но обычная скорость на маршруте составляет от 80 до 120 км/ч.
С заботой о климате
Несмотря на многочисленные проекты электрификации в ряде стран, значительная часть железнодорожной сети Европы в долгосрочной перспективе останется неэлектрифицированной. Во многих странах количество дизельных поездов в обращении по-прежнему велико, например, в Германии их более 4000 вагонов. Именно поэтому водородные поезда могут стать прекрасной альтернативой электрическим составам.
На сегодняшний день у компании Alstom, кроме Нижней Саксонии, еще три проекта в Европе. Вскоре новые поезда поступят в другие части страны и за ее пределы: Франкфурт заказал 27 поездов, Франция намерена использовать 12 в нескольких регионах страны, а регион Ломбардия в Италии планирует закупить шесть аналогичных транспортных средств.
Водород - это самый распространенный элемент во Вселенной, однако, чтобы использовать его для производства энергии, сначала необходимо получить в чистом виде. Сегодня этот процесс чаще связан с природным газом и электричеством, полученном от ископаемого топлива. И лишь небольшая часть водорода, используемого для питания новых поездов Германии, производится экологичным способом, не приводящим к выбросам парниковых газов. Но в течение следующих нескольких лет оператор поездов намерен использовать водород, произведенный с помощью местной энергии ветра и других источников зеленой энергии, что в конечном итоге поможет сделать производство водорода более устойчивым.
