В Китае спустили на воду первый 700-местный контейнеровоз полностью на электрической тяге, который будет курсировать по регулярному маршруту протяженностью 965 км вверх и вниз по реке Янцзы между городами Шанхай и Ухань.
Судно, построенное COSCO Shipping Heavy Industry, не является первым в своем роде электрическим грузовым кораблем. В конце 2021 года в Норвегии был представлен электрический контейнеровоз Birkeland, который сейчас используется для транспортировки удобрений Yara с завода в порт, находящийся в 14 км. “Электрическая эра” речных перевозок в Китае началась в октябре 2022 года, когда на воду спустили судно Jiangyuan Baihe вместимостью 120 TEU (стандартных морских контейнеров), курсирующее по 80-километровому маршруту. Уникальность нового судна COSCO заключается именно в рекордно большой для электрических кораблей грузоподъемности в 700 TEU и небывалой до этого времени протяженности маршрута.
На борту установлены два электрических двигателя по 900 кВт каждый, работающие от аккумуляторов емкостью 50 000 кВт·ч. Однако ни одной из существующих на данный момент в мире батарей не хватит для перевозки грузов на расстояния почти 1000 км, поэтому на судне предусмотрена возможность замены аккумуляторов на маршруте. Для этого 36 из 700 контейнерных мест отданы под батареи. По сравнению с обычными топливными судами того же размера, контейнеровоз может сократить выбросы углерода примерно на 32 тонны в сутки.
На контейнеровозе будет использоваться интеллектуальная система управления, регулирующая потребление энергии в зависимости от условий эксплуатации. В частности, система может планировать скорость судна, исходя из расписания движения, оставшейся емкости аккумулятора, скорости течения и других факторов.
В мае текущего года COSCO начала строительство второго аналогичного судна, намеченного для того же маршрута. Как говорится в заявлении судостроительной компании, проект электрического судоходства по реке Янцзы послужит толчком для дальнейшего развития экологически чистых перевозок в стране.
