В Московском авиационном институте разработали дирижабль с солнечными панелями для поисковых работ и доставки грузов в Арктику и другие труднодоступные регионы России. Аэромобильный летательный аппарат получил название «Экодисолар».
В начале XXI века среди конструкторов вновь стали популярны идеи использования дирижаблей, которые после Второй мировой войны оказались в полном забвении. Европейские компании Hybrid Air Vehicles и Zeppelin создают такие воздухоплавательные суда с целью доставки грузов и перевозки туристов. США и Россия заявляли о разработке стратосферных дирижаблей, которые могут использоваться с целью видеонаблюдения и обеспечения связью на очень больших территориях, оставаясь неуязвимыми для ПВО, т.е. применяться как более дешевый аналог спутника.
8 августа ученые МАИ представили дрон-дирижабль для исследования Арктики. Он представляет собой две полусферы, замкнутые на композитный обруч, и немного напоминает летающие тарелки из фильмов. Полусферы, изготовленные из газонепроницаемых, тонких и прочных эластичных материалов, заполняются гелием и негорючим водородом. На верхней поверхности диска расположены пленочные солнечные нанобатареи, которые обеспечивают энергией поворотные электрические двигатели и систему стабилизации, противостоящую порывам ветра.
“Экодисолар” использует подъемную всплывную силу, что позволяет экономить энергию при вертикальных перемещениях. Летательный аппарат может развивать скорость до 130 км/ч, в отличие от сигарообразных предшественников, которые перемещались за час на 60-80 км. Ему не нужны взлетные полосы и аэродромы, взлет и посадка могут осуществляться на любой ровной площадке.
Такой летательный аппарат может решать широкий спектр различных задач. Например, круглосуточно вести мониторинг транспортно-монтажных операций нефтегазового сектора, доставлять научное оборудование на полярные станции, обеспечивать медикаментами и продовольствием труднодоступные регионы. Кроме того, он может кратно увеличить результативность поисковых операций. «Аппарат может эксплуатироваться различными службами спасения круглосуточно в сложных погодных условиях. Плохая видимость или туман не являются препятствиями для его работы ввиду наличия на нем тепловизоров и акустических датчиков системы мониторинга и зондирования-эхолокации. С помощью различных средств связи аппарат сможет передавать изображения оператору и спасателям в режиме реального времени», — сказал научный руководитель проекта, кандидат технических наук Леонид Поняев.
О дирижаблях вспомнили на волне популярности идей экологичного транспорта. Но станет ли такой транспорт для нас обыденностью или останется лишь единичными смелыми проектами, покажет лишь время.
